F1策略报告-匈牙利站：莱科宁发挥轮胎最大潜力

　　匈牙利大奖赛没有让我们见识到太多赛道上车手间的直接对抗。但这仍然是一场有趣的头脑大战，产生了许多让人好奇的疑问，例如：如果尝试一些不同的策略，路特斯是否有机会夺冠？为何巴顿和红牛要采用三停？汉密尔顿曾如何与冠军擦肩而过？

　　赛前预测

　　周五下午练习赛，车队对于轮胎长距离性能的测试再次受到了雨的干扰。赛前预测正赛中，三停策略要比两停更快。但问题是，三停车手完成最后一停后，会落到两停车手的后面，因此他们必须通过超车夺回位置。

　　周日上午几乎所有车队的策略都围绕着雨战展开。从正赛前五天开始，天气预报就预测匈牙利当地时间周日下午1点到2点会下雨。但是最后正赛出现的却是晴好的天气。而一场大的暴风雨直到晚上七点才姗姗来迟。当然，这只是耽误了某些车队回程的航班，而没有让比赛受到任何影响。

　　周日，大家预测汉密尔顿会在起跑后迅速带开。迈凯轮赛车拥有每圈快0.4秒的优势。同时根据周五练习赛结果，软胎要比中性胎每圈快0.5秒。但是10圈后，中性胎会反败为胜。但是，是否所有的车队都能够仅仅用三套轮胎跑完69圈的比赛呢？

　　格罗斯让和莱科宁的冲冠之旅

　　虽然汉密尔顿主宰了排位赛，但是英国人并未能在起步后的10圈内甩开格罗斯让，这注定将是一场首尾相接的比赛。而在排位赛中输给队友的莱科宁从第五位起步。但是在第一圈，他就被阿隆索超越落到了第六位。在第一节，被法拉利阻挡让他损失了大约4秒钟。但是这并不是导致他最终没能赢得的根本原因，但是却意味着他错过了在一停超越维特尔的机会。否则他本可以在第二节享受更干净的赛道，那样在两停后他和汉密尔顿的距离将更接近。

　　相比之下，格罗斯让非常安于自己的第二位。路特斯的观点是软胎更快，因此他们计划的两停策略是软胎、软胎、硬胎。他们十分坚持这一想法。

　　而其他车队则非常担心两停是否注意坚持完全程的比赛。所以在保胎能力不如路特斯的情况下，大部分车队的考虑是软胎、中性胎和中性胎。

路特斯有两位车手都很有机会，莱科宁最终拿到第二。

　　路特斯有两位车手都很有机会，但是格罗斯让由于在第二节开始的时候消耗轮胎过度而错过了机会。这导致他的二停比汉密尔顿早了一圈，失去了用进站超越英国人的主动权。另外维特尔在第38圈进站，用3秒钟完成了换胎。为了超越维特尔，路特斯只能让格罗斯让在第39圈跟着进站。

　　而莱科宁的策略是：他在第一节跑了20圈，并通过一停轻松地超过了阿隆索，回到了第五位。那时他距离维特尔4.5秒。然后他用软胎跑了长达25圈的第二节。在此期间为了保胎，芬兰人没有尝试推进。在第38圈，维特尔进站，莱科宁获得了干净的赛道，他开始发力。在第41圈他做出了1分25秒7，第42圈这是1分25秒9。当维特尔和格罗斯让的中性胎达到工作温度的时候，莱科宁已经积累了2秒的优势。他可以在二停轻松地超过他们。

　　路特斯的策略很好的奏效了。但问题就是他是否有机会超越汉密尔顿。莱科宁发挥了倍耐力软胎的极限，第43圈他的成绩是1分26秒6。而第44圈刚刚换上新的中性胎没多久的汉密尔顿的成绩也不过1分26秒6。第45圈莱科宁进站超越了维特尔和格罗斯让。而路特斯也希望看看他能否在最后一节依靠轮胎少跑5圈的优势和汉密尔顿相抗衡。

　　最后莱科宁尝试超越，但是没有能够成功而最终获得了亚军。如果在第二节的前六至七圈，格罗斯让保胎能像莱科宁那么好，不受汉密尔顿脏的尾气影响，那么他很有机会在最后一节攻击汉密尔顿，超越他赢得比赛。这场比赛很好地给格罗斯让上了一课，相信他会研究莱科宁的表现，向芬兰人看齐。

　　不适合三停的日子

　　赛前，从理论上推测三停的车手要比两停快，但是需要车手通过超车取回位置。同时尽管有DRS的帮助，但是在匈牙利超车也不是那么容易。上个赛季由于比赛正好是雨天，因此也很少有数据能够证明DRS对于超车的帮助究竟有多少。

　　巴顿采用了三停策略。第一节他的轮胎寿命没有汉密尔顿那么长，尤其是后胎的衰竭更加严重。但是更糟糕的是，本来他计划在第二节用新的中性胎跑19圈，却不幸地在二停后正好落在小塞纳的后面。而那时巴西人用的是一套已经跑了18圈的中性胎。他一直阻挡巴顿到自己第42圈进站。这让巴顿无法发挥轮胎胎的优势，因此维特尔在巴顿二停后顺利超过了他。随后在在第45圈，完成三停的巴顿又被阿隆索超了过去。

　　巴顿的一停(第15圈)和二停(第34圈)都非常早。但是二停时，巴顿曾经告诉车队他的轮胎状态尚可，但车队还是很早让他进站。而事实上，当时根本不存在通过进站超越格罗斯让的可能性，因为法国人领先巴顿达到6秒。因此迈凯轮的三停策略注定失败。很显然他们并没有自信巴顿可以用两停跑完比赛——但事实上他们的另外一位车手汉密尔顿就做到了。

　　红牛车队的韦伯同样使用了三停策略。但这和红牛赛车耗胎比较严重有关。在第一节被巴顿超越损失时间后，维特尔也在最后临时改用三停。德国人的车速无法和汉密尔顿、格罗斯让抗衡，所以他希望在最后通过新胎的优势博一搏领奖台。但是为了和身后的阿隆索拉开距离，他推迟了进站时间，而导致最后没有足够的圈数赶上格罗斯让。