高速路上行驶牢记五大救命法则
信息来源：tireb2b.com 时间： 2012-09-10 浏览次数：1550
遇到堵路停稳车车内人员全撤离
日前，市民小李在辽沈高速上经历了飞车惊魂的一刻，“我都没注意前面有很多车停下了，要不是及时发现，我肯定就撞上去了，真危险啊！”这也是高速交警们对广大驾驶人首先提醒的要点：高速公路上行车最重要的是一定要注意前方是否有停车现象。
不管前方什么原因形成道路堵塞，高速交警提醒小车司机一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向前车不停闪灯，没有疑问，驾驶人一定是刹不住车了，小车一定要加速往紧急停车道内钻哪怕会刮伤爱车。
这位交警表示，每年高速上都会发生类似事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头撞上了前面大车的车尾。
这位交警透露，类似事故中的大货车不是不想停，可是本该荷载九吨却拉五十吨的货车碰到突发情况，尤其是下坡路面根本就刹不住车。“劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，驾驶人连带车内乘客就算外面在刮风下雨也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到自己车辆后排上了七八辆以上的大车后再回到自己的车上。 ”为什么呢？因为在高速公路上极易发生多车连撞事故。 2006年某地曾发生一辆车连撞十三辆车的事故。驾驶人和乘车人实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道。还是那句话：紧急停车道是一条生命通道，一条逃生通道。
B
高速路上出事故车好也不能保命
如果某人驾驶的是一辆时速100公里的小车，假设驾驶人身高1.70米，从驾驶人的眼睛发现情况异常，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7秒左右，而这时驾驶人的车辆已经前行了47.2米。 40米的距离，会有多少无辜的生命可能受害。
这位高速交警介绍，他曾和同事们在限速70公里/小时的路段查超速，发现有辆小轿车竟然跑到203公里/小时。对于驾驶人的这种超速行为，高速交警奉劝的只有两句话：一是“十祸九快”，再就是不要迷信“好车”，“往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我国最高等级的高速公路限速是120公里/小时，这是写在安全法里的法定最高时速。据国外资料，如果一辆时速超过160公里的小车发生爆胎事故，不管驾驶人是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%。 ”
C
事故现场应远离人员转移到路外
高速交警介绍，执勤中经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论交警怎么在电话里劝双方当事人，他们就是不肯将车移到路边，一定要交警到现场“照相”后才肯动车。
“要知道我们在高速上执勤经常和事故发生地相距七八十公里，最快也要四十分钟或一个小时到达。等我们到达时，两辆车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里。碰到类似的司机为了自己的微利益，我们会告诉他们，如果因他的车辆滞留路面引发二次事故，所造成的人员财产损失一定会大于他的小事故，后面的事故当事人如果起诉你，前方驾驶人要承担百分百的赔偿责任。 ”高速交警建议事故双方，发生轻微的事故后，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动至紧急停车道内停放，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班执勤民警沟通。
有一种情况极其特殊，那就是在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，无论驾驶人还是其他人一定不能动现场(抢救伤员除外)，可做的事情有两种：设置警告标志和电话报警。
交警建议，在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向150米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。如果因为事故人设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么高速事故民警是一定会在二次事故中给当事人划分责任的。
曾有一个场景让高速交警心有余悸。一次，两位高速交警在巡逻回单位途中发现，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人“若无其事”地或倒或躺在事故现场后方的路面上，吓得两位交警赶紧将人弄出护栏外，也就三分钟后，一辆大货车驶过刚才躺人的路面在交警面前三四米的距离撞上了事故现场。“几个当事人都吓得不轻，一个劲儿地感谢我们，可如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么这四五个人会一个不剩地被卷在车轮底下。 ”
交警建议，如果事故车辆没有三角警示牌或锥桶，驾驶人也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等拿来借用。发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。
D
高速路上车爆胎紧握方向慢减速
安全检查非常重要。高速交警建议驾驶人，出行前必须要检查轮胎、备胎、机油、润滑油、降温液，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，有时雨刮上掉了一个螺丝，就可能给驾驶人带来相当大的麻烦和隐患。
高速交警介绍，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但交警们在事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。原因是车辆在爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至有连续多次撞击左右护栏的现象发生。
交警建议驾驶人在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与驾驶人的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
E
高速超车有窍门远近闪灯多切换
经常在高速行驶的司机朋友都会发现，高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，遇到每个警告标志时，一定要有意识地降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。
有个普遍规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的，有时白天与夜间的比例能达到1：5，甚至更高。一位大货车肇事司机告诉记者，他们白天要装卸货物、维修车辆、办事找人，晚上行车麻烦少。不过，这种现象极可能造成晚上各种事故的高发。
高速交警表示，小车的司乘人员在晚上行车时，一定要注意流量大、密度高的大货车，“有些忙了一天的大车司机甚至涉嫌疲劳驾驶、证驾不符、违法驾驶等问题，而且大车的座位较高，高速公路的隔离带有时挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车。 ”
高速公路速度快，噪音大，有些驾驶人遇到情况按车喇叭，可是大多数时前车根本听不到，交警建议超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用。而且，建议驾驶人晚上超车时，不要一直用远光灯，在距离被超车辆尾部二三百米时最好切成近光灯，这样前车才能更好地判断你车与他车的距离从而不会误判。交警还提醒广大驾驶人，非紧急情况不要占用紧急停车道。首席记者王晓梅
发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。
如果一辆时速超过160公里的小车发生爆胎事故，司乘人员的死亡率是100%。
车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与驾驶人的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动。
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