拉力赛中的“鲶鱼”——杭州风行车队成长三步曲
信息来源：tireb2b.com 时间： 2012-10-25 浏览次数：1183
10月24日，杭州风行车队王翔驾驶东风本田开始亚太龙游赛前勘路。“一晃十年啦！”王翔心生感慨。十年前的那些风光无限的车队现今不少都已销声匿迹，唯有来自钱塘江的这条“鲶鱼”还欢快地与“南北大众”玩着“三国杀”的游戏。透析它的成长过程，可以帮助我们了解中国车队的生存现状。
成长第一步曲：抛绣球 期待厂商“宠幸”
2003赛季，全国汽车拉力锦标赛CRC上海揭幕战出现了首支浙江车系车队——杭州风行车队，“赛车选用的是上海通用赛欧，为什么选它？有朋友跟销售大区负责人熟。人家听说我们要拿赛欧参赛，买车、配件给了些优惠，谈赞助、合作，人家说先跑了再说。”车队创始人、风行俱乐部老板兼赛手兼“跑堂”的王翔这样告诉记者。
几乎所有车队成立时，想到第一个合作对象便是汽车厂商。为了赢得厂商的垂青，车队这时往往像年轻小伙追求恋人一样“只因对方温情地看了自己一眼”，便不惜血本地往里砸钱，一年、二年还得不到厂商的“宠幸”，有的开始移情别恋寻找新的恋人，有的发狠摘了汽车商标、继续过有名无实的生活。
搞过工程、做过保险的王翔选择的是前者。在2003年上海通用“意思不大”时，风行车队在第四站亚太龙游站便换了富康，并与当地旅游部门合作，以“龙游石窟车队”名义参与比赛。“赞助费用不多，也就解决个车队吃、住、报名费问题。”
成长第二步曲：情投意合 寻得稳定财源
直到2007年中策朝阳轮胎的出现，杭州风行车队才开始过上“安稳的日子”。中策是国内轮胎业的领军企业，总部在杭州。2007年，在中低端轮胎市场一直有不俗表现的中策欲向高性能市场进军，与杭州风行接洽数月后，于当年6月在北京怀柔站上宣布：双方合作组建“中策朝阳轮胎风行车队”。
在后来合作的四年里（2007年至2010年），中策不仅参与组建拉力、飘移车队，还举办了国内“王中王”大赛、参与拉力、飘移等各类赛事……这些项目的合作者中一直都有杭州风行车队的身影。
在赛车选择上风行此前早有了“心仪”对象，那就是HONDA本田。2005年风行车队首次选用本田EK4参加韶关亚太赛，一举打败“南北大众”御用车队，夺得了个人、车队、厂商杯三项冠军。令风行在本田中国及东风本田合资公司有了不错的印象。到后来，风行与东风本田的合作愈靠愈近，“这不仅仅是因为车队近年取得了不俗战绩，还有车队发展理念、运营能力获得了对方认可。”
成长第三步曲：能挣会花 还必须创造效益
厂商、赞助商不是印钞机，车队必须创造效益。2007年风行与中策合作组建车队，不仅让王翔获得了投身赛车以来第一笔稳定收入，同时也为他事后在轮胎业务上拓展商机打下了基础。
2010年王翔开发的钉胎在漠河冰雪赛上横扫千军。“王翔牌”钉胎由此一战成名。厂商、车队的订单纷至沓来，风行车队在汽车相关产品开发上有了自己的第一款产品。“不能把所有的鸡蛋放在一个篮子里”。车队要长久地生存下去，必须不断寻找新的赢利增长点。王翔是这样说的，也是这样做的。与东风本田合作，让风行车队不时从厂商那里拿到“新产品上市路演、试乘试驾”一类业务订单；四处奔波、参与各地举办的车手培训班是俱乐部另一笔财源；为客户车手提供比赛车辆、后勤维修“一条龙”服务则是风行车队近年创收又一新的增长点。
2010年风行与中策合约到期。一年过后，另一轮胎品牌商迪马克（DMACK）又出现在了风行合作的名单上。这次，车队不仅有了WRC赞助商的轮胎赞助，王翔还成了这家英国轮胎商在华总代理。“拉力、越野、房车……所有赛车轮胎我们都卖”。
商业合作的不断拓宽，让风行看起来“日子过得还蛮不错”，但远未达到左右逢源的地步。“风行与其他车队一样都在隧道里摸黑前行，谁能走出隧道、见到光明谁就是最后的胜利者。”
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