作为全球橡胶轮胎行业的重要盛会，“第五届中国（广饶）国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会”将于5月15—17日在广饶国际博览中心举办。据了解，本届展会预计到会境外采购商将达到1500人，国内专业观众将超过4.3万人。展会期间将同期举办二届中国（广饶）橡胶轮胎资源循环利用展览会等3个同期展会及轮胎及橡胶新材料产业大会等4个同期会议及9场技术论坛。
据介绍，目前展会展览工作基本就绪。展览会设七个室内展区，展览面积4万多平方米。来自全球40多个国家和地区的610家企业设立展位，其中：境外参展企业120余家，轮胎生产及贸易企业250余家，世界500强企业达到14家，全球橡胶轮胎75强企业达到37家，全球轮胎10强企业8家。相比往届，本届展会特装展位增多，面积更大设计也更加新颖，预计可达到240个，90平米以上特装展位也有40个。
本届展会期间同期活动、会议内容进一步丰富，“展”、“会”结合更为紧密。据悉，展会期间将同时举办第二届中国（广饶）橡胶轮胎资源循环利用展览会、2014中国(广饶)国际车轮展览会、2014中国(广饶)国际汽车维修保养设备展览会3个同期展会；举办2014中国（广饶）国际轮胎及橡胶新材料产业大会、中国贸促会国外工商会管理人员研修班、中国橡胶工业协会橡胶机械模具分会2014年会员大会暨行业技术与经营研讨会、泰国与广饶企业对接洽谈会等4个同期会议。此外，墨西哥英萨公司、亚帝凡特精细化工（上海）有限公司等企业也将现场举办9场技术论坛。
“知名企业多、境外企业多、轮胎生产企业多、特装企业多将成为本届展会的显著特点。”本届轮胎展组委会相关负责人称，在展览布局上，结合同期举办的轮胎资源循环利用展、国际车轮展、汽车维修保养设备展，本届展会也突出了各展区的特色。
广饶轮胎展已经连续举办了四届，展览面积从首届的1.2万平方米增至第四届的4万平方米，增长230%；参展企业由315家增至506家，增长60%；专业观众由2.6万人增至4万人，增长54%；特装展位达到213个；已经成为国内规模最大、特装展位最多的轮胎专业展会。展会经贸洽谈活跃，四届展会累计达成意向贸易协议1700个，意向交易额346亿元。
广饶轮胎抱团突破千亿产值 品牌价值仍有待提升
在第四届中国（广饶）国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会上，“转型”已经成为本地轮胎行业热议的话题。年产值过千亿，利税130余亿元，轮胎产能达1.5亿条。作为轮胎产业的集中地、以及国内较有影响力的国际橡胶轮胎展举办地，广饶正在成为国内轮胎产业的代名词。但光鲜数字背后难掩品牌建设上的短板。诚如当地发改局一位负责人所言：“过去几年，广饶将轮胎产业由小做大。未来，我们将致力于提升这一产业的附加值，形成区域品牌的概念。”
集聚效应显著
目前，广饶县有48家规模以上橡胶轮胎企业，2013年广饶县轮胎行业产业总量首次突破千亿元，实现产值1015.5亿元，主营业务收入997.3亿元，利税131.6亿元，利润112.8亿元，同比分别增长27.3%、27.3%、28.4%、25.3%。子午轮胎产能突破1.5亿条，较2012年底增长15.4%。
“广饶轮胎产业依旧存在单体规模小、布局分散、研发能力弱、产品层次低等结构性问题为此，近几年，广饶县就以开展创建全国优质橡胶轮胎生产基地县活动为抓手，采取抓大扶优，发展重点的工作措施，努力推动橡胶轮胎行业提质增量、集群发展。”该县副县长王晓勇介绍。2014年，广饶轮胎市场延续了2013年的良好形势，1-2月份，预计实现主营业务收入189.4亿元、利税22.6亿元、利润19.3亿元，同比分别增长27.2%、26.9%、27.8%。
但一个不容忽视的问题依然是品牌优势的缺失。“中国是轮胎出口大国,但是大部分都是靠价格优势抢占市场的。在品牌竞争上我们国内的许多轮胎品牌并不占优势。”兴源集团董事长宋文广表示。该县另一家企业负责人也直言，“许多国内轮胎的品牌价值几乎为零，国际品牌轮胎价格能卖到我们许多轮胎的两倍，多出来的部分几乎就是品牌的价值。”
“一是产品同质化严重性，对渠道造成冲击，如新兴的工厂没有专业的营销团队或比较薄弱，没有固定的渠道，只会用价格来冲击市场。二是产能无序扩张后，内外销市场中国内品牌内斗，导致中国在国外失去了品牌的概念，统称‘中国制造’。”德瑞宝轮胎有限公司副总经理、营销总监鞠红意表示。
搭建国家级轮胎试验场
在山东省政府公布的2014年108个省重点建设项目中，广饶轮胎试验场项目赫然在列。这个全称国家轮胎及橡胶制品质量监督检验中心广饶橡胶轮胎分中心试验场的项目，总建筑面积4万平方米，试验道路总长4.8千米，预计投资15亿元，将在2-3年内建成投入使用。据介绍，这个项目建成后将成为本地乃至山东省，提供一个高水平的研发试验平台，为企业节省更多成本，同时提升行业集群效应。
与此同时，在经历一轮轮行业筛选后的广饶轮胎企业也正在向技术、品牌要效益。“定位高端，要彻底摆脱质次价低的不好印象。”当地一家轮胎企业负责人告诉笔者。2009年进行技术转型的贝斯特，将行业排名全球第一的考伯特定为竞争对手，目标成为高端轮胎的供应商。兴源轮胎集团为了提升工程胎的质量,也和日本横滨的一家企业合作,采用国际一线技术生产具备国际水平的工程胎。德瑞宝也积极引进了普利司通技术，甚至在结构、配方等各细分方面都配有1-2名专业技术工程师。“我们一方面引进国际上先进的技术,迅速提升产品的品质。另一方面,我们也引进人才,培养自己的技术研发团队,为企业的长久发展打下基础”兴源轮胎集团有限公司副总经理宋继太告诉笔者。
