很多熟悉的东西在不同时候去看，会有不同的领悟。当年，第一次看到宝马Isetta非常惊奇于设计师的奇思妙想，居然能把方向盘和操控台设计在车门上，人要上车必须掀起她的盖头来。现在，在节能环保的话题流行的时候，突然想到设计师并不是单纯标新立异，而是为了省油。50年代的德国，汽油绝对属于稀缺物品，可是热爱汽车的人们又想有一辆车，最大化降低车辆尺寸和重量成了必然的选择。Isetta如此玲珑的车内还能容纳2个成年人，不能不说是工程设计的创新。而且，这么独特的外形，这么特别的颜色，历经半个世纪还被人念念不忘，Isetta的成功并不局限于工程设计，更在于对美学的追求和整体概念的创新。
今天，宝马公司并没有打算恢复生产Isetta的想法，但是Isetta身上的创新基因却代代延续，在每一辆宝马车上得到了重生。也许当年Isetta的设计师并未有考虑气候保护这样的问题，只是为了省油，但是今天宝马已经把高效环保当成了至高无上的设计宗旨。2010年，宝马所有车型的二氧化碳排放比1995年时的车型降低了30%。令人难以置信的是，今天宝马家族所有产品的平均油耗仅为百公里6.01升，动力油耗比优于任何其它品牌。这些成绩的取得依赖的是持续的创新，发动机优化、能量回收、降阻轮胎、电子转向，创新无处不在，为人们节省哪怕是0.1升的燃油，提高哪怕是0.1秒的速度。积少成多，成就了最具可持续性的品牌声誉。
当今，Isetta当年面对的问题再次摆在了人们面前，节能减排，同时要满足人们对美学和功能性的需要。Isetta的灵感也再次闪耀：一款小车，要很出人意表的外形，要节能。这就是宝马将在2013年推出的BMW i3。这是一种全新的面向城市交通的概念，全电动，采用承载传动系统的铝制底盘，驾驶舱由高强度、重量极轻的复合材料碳纤维增强塑料制成。宝马还计划在同一年还推出BMW i8，采用查电视混合动力驱动系统，向世人展示新能源车的性能极限。
在宝马来说，创新从来都是一种常态，而客户价值从来都是创新的原动力，因为宝马知道，今天的消费者无论如何都不会接受妥协，他们永远希望更好的动力和更低的油耗而不在乎你怎么去实现。他们不可能在今天还欣然接受Isetta的动力，但他们不会拒绝像Isetta那样迷人同样环保的未来之车。在宝马，用最好的方式去满足客户需求的过程叫做创新，宝马的工程师和设计师乐此不疲，而这种创新的成果叫做BMW之悦，无需语言描述，每个宝马的驾驶者都知道。
