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提高轮胎的承载性能

信息来源:tireb2b.com  时间:2014-10-24  浏览次数:151991

  硬度系数由于轮胎结构参数和材料的不同(如行驶面宽度、弧度以及骨架材料等),往往会引起接地面积的差异。为了更确切地表达轮胎的承载性能,应建立接地面积、气压与负荷之间的关系。为此我们常用硬度系数=负荷/(接地面积×气压)来表示。硬度系数在规气压下的接地面积项目A方案B方案C方案定的轮辋条件下,可评价轮胎的承载能力,。

  随气压的增加,硬度系数逐步减小。另外,在1倍(标准)负荷下各档气压的硬度系数均小于1,当负荷增加到2倍时,标准气压810kPa的硬度系数大于1,这说明该气压已不能承担全部的负荷了。继续提高气压,硬度系数降至小于1,这表示轮胎的负荷主要又靠气压来承担了。

  两个方案胎在2倍负荷下不同气压的硬度系数.从表中数据看出,在标准气压(810kPa)下,两胎都不能靠气压承担全部负荷。数据表明C方案胎的硬度系数无论是哪档气压都小于方案胎,这说明了C方案胎在接受负荷时比方案胎在更多地发挥气压的作用。

  接地系数接地系数是轮胎接地面积中长轴与短轴之比,它表示了轮胎承担负荷时所发生的周向和横向变形的情况。当轮胎承受高载时往往长轴的变化很大,而短轴的变化不多,这样会使长、短轴之比――接地系数产生明显的变化。

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