【导语】目前国内全钢轮胎市场终端需求仍处弱复苏阶段，支撑较强供应较为乏力。供需增速差的影响逐步作用在轮胎库存上，轮胎企业库存逐月新增。供需矛盾相对突出的压力下，轮胎价格难以企稳。
“产销双旺”风向逐渐转变
回顾一季度的全钢轮胎市场行情，高产高销运行态势助力市场实现“开门红”。2022年年底轮胎库存储备相对理性，2023年春节过后市场出现一波复苏预期下的供需错配行情，轮胎企业较大程度的释放产能以迎合快速恢复的国内外市场需求，加之国内订货会宽泛促销政策的助力，渠道各个环节补货意识较强，阶段性积极的接单、交货行为由下而上传导至厂家支撑产能维持较强释放。然进入二季度，随着内销市场存量订单的逐渐消化，叠加增量订单表现不理想，以及节假日有停产放假行为，轮胎产能释放力度有所减弱。虽然海外订单交付存一定周期性，对阶段性出口形成较强支撑。但是国内终端需求的演变并未实现年初的向好预期，对整体销量拖累影响较为明显，其环比降幅超过产能释放力度的放缓程度，轮胎市场“产销双旺”风向下行转变。卓创资讯监测数据显示，5月全钢轮胎产量环比降幅2.88%，需求量环比降幅5.35%。
轮胎库存新增压力持续显现
一季度国内轮胎市场“产销双旺”的较强带动下，2月底样本库存企业库存总量降至低位，随后月份轮胎企业产力虽有波动，但其供应增量表现仍显强劲。需求端随着内销市场存量订单的陆续交付，以及增量订单表现的放缓，轮胎库存新增表现逐渐显现。但是出口市场支撑效应犹存，兑现订单的同时一定程度上抑制库存新增程度，卓创资讯监测显示3月底轮胎库存总量增幅不到2%，4月、5月底轮胎库存总量增幅虽有放宽，但增幅尚未超过4%。
市场交投受阻 轮胎价格下行调整
结合今年的供需变化分析全钢轮胎的价格走势，一季度基于成本压力以及对开年市场的向好预期，部分轮胎企业公布新的价格上涨政策，由于需求弱化明显，价格政策调整暂未同步于市场。节后市场快速启动，考虑市场销售转化，加之订货会的集中开展，轮胎实际成交价格呈现一定的地区差异，整体价格有所松动。随着前期订单的陆续交付，轮胎涨价的实际落地有限。国内市场随着时间推移稳步推进，但终端需求并未出现开年时的向好预期，轮胎终端传输受阻，轮胎价格调涨阻力增加。促量保利压力下，多样化促销政策应运而生，轮胎价格变相下行。
整体来看，目前国内全钢轮胎市场 “产销双旺”运行风向有所转变。其转变的主要因素是终端需求仍处弱复苏阶段，支撑较强供应较为乏力。与此同时，供需增速差的影响逐步作用在轮胎库存上，轮胎企业库存逐月新增。因此供需矛盾相对突出的压力下，轮胎价格难以企稳。
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